A.P. Moller - Maersk

Maersk начал работать на собственном припортовом контейнерном терминале в Новороссийске. Как рассказали SeaNews в Maersk Eastern Europe, терминал приобретен в собственность «Маэрск Проперти Холдинг» у ООО «Терминал А». Договор купли-продажи был подписан в июле этого года, тогда же на терминале были начаты операции под контролем Maersk.

Терминал расположен в 10 км от порта и занимает 3 га, на нем имеются 2 железнодорожных пути общей длиной 570 м. Емкость контейнерного склада составляет 1,5тыс. TEU, годовая пропускная способность терминала – около 600 тыс. тонн.

В состав терминала входят комплексы по перевалке удобрений, наливных грузов, генеральных и паллетизированных грузов. На терминале задействованы два ричстакера и два вилочных погрузчика.

«Можно сказать, что наземные терминалы являются «логистическими супермаркетами», предлагающими грузовладельцам комплексные транспортные решения по подготовке контейнеров, затарке грузов из стандартных жд вагонов в контейнеры, отправке автотранспортом, хранению и т.д., – пояснил руководитель кластера Maersk Eastern Europe Жолт Катона – Россия является одним из крупнейших мировых экспортеров массовых грузов, и только очень незначительная доля этого грузопотока идет в контейнерах. В 2020 году, по оценкам, только порядка 6% всего экспорта было отгружено в контейнерах, намного меньше, чем в Европе. Припортовые терминалы являются ключевым звеном в цепочке поставок, обеспечивающим затарку массовых грузов в контейнеры для дальнейшей отправки за рубеж и поддерживающим развитие быстрорастущего экспортного рынка».

19 August 2021

Правительство Татарстана и компания «Maersk Восточная Европа» заключили соглашение о намерениях по развитию международных контейнерных перевозок. Документ подписали президент РТ Рустам Минниханов и руководитель компании Жолт Катона.

Сотрудничество предполагает инвестиции в транспортную инфраструктуру республики, создание регулярных контейнерных маршрутов между Татарстаном и крупнейшими российскими портами, подключение татарстанских предприятий к глобальным цифровым платформам Maersk по заказу и организации международных перевозок, передает пресс-служба президента РТ.

В планах Maersk — запуск регулярных контейнерных маршрутов. Предполагается, что благодаря значительному экономическому потенциалу и выгодному географическому положению Татарстан может стать важным центром для организации международной контейнерной логистики в Среднем Поволжье.

Датский морской контейнерный перевозчик A.P​​​. Moller-Maersk A/S спустя девять месяцев после начала строительства запустил в эксплуатацию мультитемпературный производственно-складской комплекс в Санкт-Петербурге, говорится в пресс-релизе компании.

Отмечается, что в ближайшем будущем предприятие также предложит возможность заморозки в отдельной камере хранения замороженных продуктов (-25 градусов Цельсия), а в течение следующих месяцев введет на месте процедуру таможенного оформления, таможенное холодильное хранение и обеспечит фитосанитарные и ветеринарные услуги.

Уточняется, что первый контейнер, который прибыл на новый склад, доставил груши из Аргентины после 26-дневной поездки и был быстро выгружен в охлажденную камеру, работающую при температуре 0,5 градусов Цельсия, а в общей сложности запланировано прибытие более 60 рефрижераторных контейнеров Maersk, в рамках комплексного обслуживания, из Аргентины, а также винограда и яблок из Южной Африки.

"Новый холодильный склад, которым управляет Maersk, имеет общую вместимость более 40 тысяч поддонов в трёх камерах и использует охлаждение CO2 (углекислый газ), что делает его крупнейшим коммерческим холодильным складом в России, использующим эту новую технологию", - также отмечается в сообщении.

Церемония закладки капсулы комплекса состоялась 5 июня 2019 года. Объем инвестиций компании составляет 30 миллионов долларов, говорил в июне CEO Maersk Сорен Скоу. Представители компании уточняли, что вторая линия склада может быть создана в 2021 году. Площадь мультитемпературного производственно-складского комплекса составляет 23,7 тысячи квадратных метров, в нем 35 доков. Комплекс, реализуемый по схеме built-to-suit, расположен в индустриальном парке "PNK Парк Софийская КАД".

Предполагается, что комплекс создаст 250-350 рабочих мест, будет работать круглосуточно и предлагать отдельные камеры хранения для замороженных продуктов (-25 градусов Цельсия), охлажденных (плюс 2-8 градусов Цельсия), а также для бананов, для которых требуется температура в +13 градусов Цельсия.

17 April 2020

ФГУП "Атомфлот" и датская транспортная компания Maersk Line подписали меморандум о сотрудничестве в ходе учредительного заседания общественного совета по развитию Северного морского пути. Об этом сообщает пресс-служба Росатома.

"На борту головного универсального атомного ледокола "Арктика" состоялась церемония подписания меморандума о сотрудничестве между ФГУП "Атомфлот" (предприятие Госкорпорации "Росатом") и одним из мировых лидеров в области морских перевозок, компанией Maersk Line. Подписи под документом поставили генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка и генеральный директор ООО "Маэрск", руководитель Maersk в Восточной Европе Жолт Катона", - говорится в сообщении компании, при этом детали соглашения не сообщаются.

Уже больше 20 лет Mаersk является крупнейшим в мире оператором судов-контейнеровозов, а также судов снабжения. Кроме того, конгломерат занимается нефтеразведкой и нефтедобычей, перевозками энергоносителей и логистикой.

В сентябре прошлого года судно-контейнеровоз VENTA Maersk успешно совершило тестовый переход по Северному морскому пути в сопровождении атомного ледокола "50 лет Победы" ФГУП "Атомфлот".

06 June 2019

Датская компания Maersk, мировой лидер на рынке контейнерных перевозок, в ближайшее время организует тестовый рейс контейнеровоза по Северному морскому пути, сообщает Financial Times со ссылкой на заявление представителя компании.

Задачей рейса будет проверка возможности использовать путь, проходящий в водах российской Арктики в качестве альтернативы торговому пути из Азии в Европу, проходящему через Суэцкий канал. «Пробный проход позволит нам изучить возможность контейнерных перевозок по Северному морскому пути и собрать необходимые данные», — заявили в компании. Грузом судна станет замороженная рыба, отдельные грузы общего назначения и прочая замороженная продукция.

Вместе с тем в Maersk подчеркнули, что пока нет повода говорить о реальной возможности использования Севморпути в качестве «коммерчески выгодной альтернативы» южному маршруту транзита.

По данным издания High North News, ссылающегося на источники в компании, она планирует запустить по маршруту из Владивостока в Санкт-Петербург среднего размера контейнеровоз Venta Maersk, способный перевозить 3,6 тыс. стандартизированных контейнеров. Длина судна составляет 200 м, ширина — 35 м.

Разрешение на плавание было выдано администрацией Северного морского пути (организация, подведомственная Федеральному агентству морского и речного транспорта) 24 июля. Как следует из разрешения (*pdf), срок, в который должен быть совершен рейс, укладывается в период с 1 по 20 сентября.

Как отмечает FT, возможность коммерческого использования СМП открывается по мере потепления климата, которое решает проблему ледяного барьера на пути кораблей. Этим летом на отдельных участках СМП температура воздуха днем достигала необычно высокого показателя в 30 градусов Цельсия. При этом использование северного транзита может сократить время в пути для грузовых судов на срок до двух недель.

По итогам 2017 года объем транзитных перевозок по Севморпути составил 194 тыс. т. При этом через Суэцкий канал по итогам 2017 года прошло транзитом 1,041 млрд т грузов, что более чем в 5 тыс. раз больше транзита по Севморпути. Всего в прошлом году по Севморпути прошло 29 транзитных рейсов (включая десять рейсов в балласте). При этом число судов, прошедших за тот же период Суэцкий канал, составляет 17,5 тыс.

В майском указе Владимир Путин поставил перед правительством задачу увеличить грузопоток по Северному морскому пути до 80 млн т. Этот показатель в 13 раз меньше соответствующих объемов грузоперевозки по Суэцкому каналу.

Эксперт Ариль Мо, работающий в институте Фритьофа Нансена в Норвегии, также скептически оценил перспективы СМП в качестве альтернативы Суэцкому каналу. «Существует множество препятствий для организации крупномасштабных контейнерных перевозок через Арктику. Вдоль маршрута нет потенциальных рынков сбыта, вы не можете использовать его круглогодично. Также на СМП сохраняются ограничения по размеру судов, что имеет решающее значение для экономии за счет масштаба перевозок», — пояснил он FT.

21 August 2018
Инвестор

Профиль инвестора

A.P. Moller - Maersk

Дания

Веб-сайт компании: https://www.maersk.com

Maersk Line — датская компания, мировой лидер в морских контейнерных перевозках. Штаб-квартира компании расположена в Копенгагене